Dünyadan Spor Haberleri

Verstappen stamps his class with second successive F1 drivers’ title

Devam eden ikinci sezon için, Max Verstappen’in F1 şampiyonluğuna pistte değil, komiserlerin odasında karar verildi. Hollandalı sürücü, ilk F1 aracını test ettiği Suzuka’da yağmurun neden olduğu gecikmeli yarışta etkileyici bir galibiyet elde etti ve Red Bull takım arkadaşı Sergio Perez’in önünde bitirdi.

Verstappen’in şampiyonluk için ana rakibi olan Ferrari’den Charles Leclerc – eğer lideri 114 puan geride bırakan bir sürücü rakip olarak adlandırılabilirse – yarışı ikinci bitirdi, teorik olarak şampiyonluk yarışını canlı tutmaya yetecek kadar, ancak beş saniyelik bir ceza aldı. Son turun son bölümünde bir köşeyi kesmek, Perez ile yer değiştirmek için.

Sonunda Japonya Grand Prix’sinde gerçekleşen daha az tur sayısı nedeniyle, Verstappen’in yarış kazanması için tam mı yoksa kısmi puan mı verileceğine dair kafa karışıklığı vardı. Tamamlanmış sadece 28 tura rağmen – orijinal yarış uzunluğunun biraz üzerinde – galibiyeti almak için tam puan aldı.

Suzuka’da ortaya çıkan kaos, sadece nihai sonuçla değil, aynı zamanda bir traktör üzerindeyken vizyonu yağmur nedeniyle engellenirken kırmızı bayrağa rağmen yarış hızında olan Alpha Tauri’nin Pierre Gasly’si için korkunç bir andı. pistte ve yarış çizgisinde, F1’in organizasyonel kusurlarının simgesiydi.

Ancak Verstappen’in zaferi, FIA’nın sorunlarının çoğunu gölgede bıraktı. Bu yılki galibiyeti, takım patronu Christian Horner, baş teknik sorumlu Adrian Newey ve takım stratejistleri Hannah Schmitz ve Will Courtenay tarafından şekillendirilen, takımlar şampiyonasında 165 puan önde olan Red Bull’un acımasız kazanan makinesinin bir kanıtı.

Verstappen’in sezonun ikinci yarısındaki hakimiyeti – son sekiz yarışın altısını kazandı – şampiyonluk yarışının kaçınılmaz bir sonuç gibi görünmesine neden oldu, ancak Mart ayındaki sezon öncesi testlerinin başlangıcında durum bundan çok uzaktı.

2022’ye bir önceki yılın gölgesinde giren Red Bull, Pazartesi günü açıklanacak bir raporda bütçe sınırını aşma iddialarıyla hala üzerlerine düşüyor.

Geçen yıl, Verstappen ve yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, sezonun son yarışı için Abu Dabi’ye geldi ve şampiyona liderlik tablosunun zirvesinde yer aldı. İngiliz sürücü yarışın çoğunu yönetti, ancak yarış direktörü Michal Masi’nin geç bir güvenlik aracı görünümü altında kuralları bulanıklaştırma kararı, Hollandalı sürücünün son turda Hamilton’u geçmesine ve ilk dünya şampiyonluğunu kazanmasına izin verdi.

Red Bull, 2021’de kazanmak için büyük yatırımlar yaptı ve finansal olarak Verstappen’in duygusal olarak bu yıl mesafe kat etmeye hazır olup olmadıklarına dair endişeler vardı.

Testler ve ilk birkaç yarış sırasında, dayanıklılık sorunları vardı ve bunlarla başa çıkmak için hızdan ödün verilmesi gerekiyordu, ancak takım, Verstappen ile birlikte durumu o kadar acımasız bir şekilde tersine çevirdi ki, Ferrari’yi arkalarında bıraktılar.

Daha ince ayrıntılar

Yeni başlayanlar için otomobil, ilk üç ayda tüm pistleri, tüm koşulları idare edebilen ve yıldız sürücülerinin güçlü yönlerine uygun bir araç haline gelecek şekilde modifiye edildi. Temel olarak güçlü bir motora sahip olan Newey, düz çizgi hızından veya viraj alma yeteneğinden ödün vermeden, kademeli olarak ağırlık azaltarak elde edilen, mümkün olduğunca az savrulmaya sahip bir otomobil yaratmak için yeni aerodinamik kuralları kullandı.

Red Bull’un takım stratejileri de en az 25 yaşındaki otomobil ve sürüş tarzı kadar agresifti. Sezon, bir zamanlar Zandvoort’ta bir pit stop için sadece üç lastik çıkaran Ferrari’nin korkunç stratejisi ve takım hatalarıyla tanınacak ve Red Bull’un pit duvarındaki parlaklığı keskin bir tezat oluşturuyor. Özellikle Schmitz, neredeyse her zaman mükemmel görünen pit stoplarının zamanlaması ve lastik seçenekleri için çok fazla övgü almalı.

Sekiz yıl önce, Verstappen’in ehliyeti bile yokken, F1 tarihinin en genç sürücüsü oldu. Gelişimi zaman aldı. Kuşaklara özgü yeteneğine rağmen, aşırı saldırganlığı ve kendini kanıtlama dürtüsü, sert eleştirilere ve sürücülerle ilgili birçok olaya neden oldu.

Ancak 2022 Verstappen, yeteneğini destekleyecek tavır ve olgunluğa sahip olduğunu gösterdi. Spa’da aldığı grid cezasının ardından 14. sıradan başlamasına rağmen kazandı ve bir turda yedincilikten ikinciliğe yükseldi ve 12. Tur ile öne geçerek Monza’yı kazandı. Diğer yarışçılarla olan olaylardan kaçındı, yanlış bir kaldırıma çıkarak duvara çarpmadı ve sıralamalarda tutarlı bir performans sergiledi. İki yıllık F1 yarışında neredeyse hiç boş günü olmadı.

En hızlı araca sahip olmanın başarıyı garantilediği düşüncesi, bu yıl takım stratejileri ve güvenilirliği, hızına rağmen başarısız olan Ferrari tarafından açıkça reddedildi. Leclerc, birçok yarış için en hızlı araca sahip olmasına rağmen, şikana çok hızlı girdiğinde Imola’da bir spin ve spin attığı Fransa’da bir şant da dahil olmak üzere, dünya şampiyonlarının yapmadığı türden hatalar yaptı. engellerin içine ve yarışın dışına. Ferrari, dört yıldır ilk şampiyonluk savaşında çekingendi ve Red Bull da bir o kadar acımasızdı.

İki dünya şampiyonluğu ve 12’si 2022’de olmak üzere 32 yarış galibiyetiyle Verstappen, Fernando Alonso’yu her iki yönden de eşitledi. Sonraki üç yarıştan ikisini kazanırsa, sırasıyla 2004 ve 2013’te 13 galibiyet elde eden Michael Schumacher ve Sebastian Vettel’in ortaklaşa düzenlediği bir yılda en fazla yarış galibiyeti rekorunu geçmiş olacak.

Şebekenin geri kalanı dikkatli olun. 25 yaşında, Verstappen sadece daha iyi olacak.

Berkan Yıldırım

1992 doğumlu. Eskişehir Üniversitesi Radyo Televizyon ve Sinema bölümü 3. sınıf öğrencisi. 2 yıldır çeşitli dergilerde editörlük görevi yapmaktadır. En büyük hayali ulusal bir gazetede editörlük görevine devam etmek.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu